BYD האן

העיצוב החיצוני של BYD Han EV מאמץ סגנון עיצוב חדש לגמרי, ועיצוב הרכב הוא מאוד אוונגרדי ודינמי.חלקה הקדמי של המכונית מאמץ עיצוב סגור, ועיטור הכרום העובר בחזית המכונית מצויד בפנסים חדים משני הצדדים, הניתנים לזיהוי רב.גם הצורה האחורית של המכונית דינמית ואופנתית, וצורת הפנסים האחוריים מלאת חוש טכנולוגי.הקווים של הרכב כולו עגולים וחלקים, ומקדם הגרר נמוך במיוחד.עיצוב הפנים של BYD Han EV ממשיך את שפת העיצוב המשפחתית BYD, והפריסה הפנימית פשוטה ומסוגננת.חלק השליטה המרכזי מאמץ צורה תלויה, וגודל מסך השליטה המרכזי מגיע ל-15.6 אינץ', מה שמשפר את ההשפעה החזותית של המכונית.ה-Han EV מגיע כסטנדרט גם עם לוח מכשירים מלא LCD וציוד אלקטרוני, שכולו טכנולוגיה;התאוצה המוגזמת של 3.9 שניות של 100 קילומטרים BYD Han ממוקמת כרכב חשמלי טהור לכלי רכב בינוניים וגדולים, והוא יחובר ישירות לדגמי דגם 3 וטסלה של טסלה לאחר הרישום.Xiaopeng P7 מיוצר כדי להתחרות, אבל כל מי שמכיר את האן יודע שהחוזק של המכונית הזו חזק מאוד.האן DM מצוייד במנוע 2.0T טורבו בהספק מרבי של 192 כוחות סוס.מנוע הבעירה הפנימית לבדו אינו מספיק.BYD ציידה את האן גם במנוע סינכרוני מגנט קבוע בהספק של כ-245 כוחות סוס.כתוצאה מכך, ההספק המקיף של האן הגיע לכ-400 כוחות סוס, שהם כ-300,000 בלבד.מבחינת מכוניות מקומיות, זה פשוט מדהים.בנוסף לדגמי DM, האן מספקת גם דגמי EV.מבחינת אספקת הסוללה, Han EV משתמש בסוללת להב משלה.עם הרחבת כושר הייצור, זה יכול להפחית עוד יותר עלויות ולספק לצרכנים חיי סוללה רבים יותר.הנחה גדולה.לסוללת הלהב יש גם ביצועים טובים מבחינת חיי סוללה נוחים.חיי הסוללה המרביים של רכב דו-גלגלי יכולים להגיע ל-605 קילומטרים.בנוסף לסבולת, להנעת ארבע הגלגלים רדיפה נוספת אחר ביצועים, המאפשרת להאן להאיץ מ-100 קילומטרים ל-3.9 שניות בלבד, וביצועיה אינם נחותים מכל מכונית ספורט בשוק.בנוסף, ראוי לציין גם את ביצועי הבלימה המצוינים של האן.מרחק העצירה של 100 קילומטרים של 32.8 מטר הוא ממש לא רע ברמה הזו.החלק המושך את העין בפנים הוא מסך השליטה המרכזי בגודל 15.6 אינץ' של השלט המרכזי, המצויד במערכת חיבור רשת חכמה DiLink 3.0 משל BYD.ממשק התצוגה המסוגנן ותצוגת המידע העשירה בהחלט יזכו באהבתם של צעירים רבים.בנוסף, קיימות תצורות טכנולוגיות כגון חניה אוטומטית בתרחיש מלא של APA ושדרוג שלט OTA לרכב.