הונדה CR-V

חדר המושב האחורי ומרחב ההטענה נדיבים, בנוסף מידות קומפקטיות וטיפול מגיב הופכים את החנייה לקלה ולנהיגה לא מאיימת.
העיצוב החיצוני של המכונית החדשה עדיין יפה מאוד.הצורה המלוטשת עולה בקנה אחד עם האסתטיקה של צרכנים צעירים.למרות ששטח גריל יניקת האוויר הקדמי אינו גדול, הוא משתמש בהרבה עיטור כרום ובעיצוב הקו בצד של מרכב הרכב.זה מאוד חלק, והעיצוב של כל החלק האחורי לדעתי הוא גולת הכותרת שלו.קודם כל, הסגנון של הפנסים האחוריים, כמו גם ההכרה, עיטור כרום בולט מאוד, עבור דגמי הונדה ברמת הכניסה, ביצועי החומר הפנימי של המכונית כולה זה תמיד לא היה טוב במיוחד, אבל אם זה דגם מעל הטרמינל, הפרטים הפנימיים מטופלים היטב.מודל זה משתמש בסגנון עיצוב סימטרי עם תחושה חזקה של היררכיה בשליטה המרכזית.אם ההגה הרב-תכליתי הוא זה דגם נמוך, הוא לא משתמש בעטיפת עור, וגודל המסך יהיה קטן יותר, אבל אני חושב שפונקציית הבידור מספיקה כדי לענות על משק הבית היומיומי.
בנוסף, גם שטח האחסון הקדמי והאחורי של הדגם הזה טוב יחסית.מבחינת הספק, למנוע ה-1.5T המצויד בדגם זה הספק מרבי של 193 כוחות סוס ומומנט מרבי של 243 ננומטר.מנקודת המבט של פרמטרי הספק, יש לו יתרונות על פני דגמים רבים באותה רמה.תיבת הילוכים רציפה CVT עונה על שימוש ביתי יומיומי ללא בעיות, וגם ביצועי חסכון הדלק שלה טובים מאוד.כיום הרכב נמצא בשימוש 8,000 קילומטרים וצריכת הדלק המקיפה שלו ל-100 קילומטרים נשמרת על כ-8 ליטר.לרכב שטח כזה עבור הדגמים, צריכת דלק כזו כבר טובה מאוד, וכאשר נעשה שימוש במכונית, חלקות העברת ההילוכים הכללית שלה טובה מאוד, ואין כמעט תחושת תסכול.