סוזוקי אלטו
מִפרָט
| מותג | דֶגֶם | סוּג | סוג משנה | VIN | שָׁנָה | קילומטראז' (ק"מ) | גודל מנוע | כוח (קוואט) | הפצה |
| סוזוקי | אַלט | מְכוֹנִית נוֹסעִים | מיקרו | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1.0 ליטר | MT | |
| סוג דלק | צֶבַע | תקן פליטה | מֵמַד | מצב מנוע | דלת | קיבולת ישיבה | היגוי | סוג הכנסה | נהיגה |
| בֶּנזִין | לבן | סין IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | שאיפה טבעית | מנוע קדמי |
כפי שהיית מצפה, הביצועים רגועים: 0-62 קמ"ש לוקח 13.5 שניות.זו לא בעיה בעיירות ובערים, שבהן ה-Alto מתפקד היטב ומרגיש גס ומגיב למדי.עם זאת, נסו לעלות על גבעה ותרגישו שהיא מתאמצת בגלל חוסר הכוח שלה, בעוד שכבישים מהירים וכבישים כפולים הם גם קצת מאבקים - במיוחד אם המכונית עמוסה במלואה באנשים ובמזוודות.יש גם הרבה רעש במהירות.
אתה יכול לציין את סוזוקי אלטו SZ4 היקר ביותר עם תיבת הילוכים אוטומטית בת ארבעה הילוכים, אבל למרות שזה גרם לנהיגה קלה בעיר, היית צריך לקבל ביצועים גרועים עוד יותר.עם תיבת ההילוכים הזו, למכונית לוקח 17 שניות איטיות כדי להגיע ל-62 קמ"ש ממנוחה והיא איטית להגיב כאשר אתה לוחץ על המצערת כדי להאיץ או לעקוף.
עם המתלים הרכים שלה, האלטו מחליקה כבישים קשים מספיק במהירות נמוכה, אבל נוטה להישען קצת יותר מדי בפינות.יש גם מעט מאוד משוב דרך גלגל ההגה, כך שהטיפול הוא לא נקודה חזקה.הצד החיובי הוא קל לנהיגה, הודות להיגוי הקל והבקרות נטולות הטרחה.ממדים זעירים ומעגל סיבוב הדוק פירושם שהוא בא לידי ביטוי בעיר, שם החניה והניווט ברחובות צרים הם בריזה קלה.
